La séparation de la SNCF en deux entités n’est que le prélude à une privatisation plus ou moins proche de la SNCF. Après le transfert de la dette vers RFF, la SNCF devient rentable, donc attrayante pour des investisseurs privés.
Rappelez-vous comment ont été bradées[1] les sociétés d’autoroutes aux intérêts privés. D’ici 2032, durée de la concession des autoroutes, on estime que ces sociétés auront engrangé 40 milliards d’euros de bénéfices.
Il va en être de même pour les télévisions[2]. La suppression de la publicité sur les chaines publiques va déverser chaque année plus de 800 millions d’euros vers les chaînes privées. Ensuite, on nous expliquera que les chaînes publiques sont un gouffre financier et qu’il faudra en privatiser (à prix bradé) quelques-unes.
Les libéraux au pouvoir n’ont qu’un objectif : dépecer l’Etat au profit des intérets privés qui financent leurs campagnes et arrosent tout ça au Fouquet’s.

[1] Cour des comptes - Rapport public annuel - 06 février 2008 Les péages autoroutiers
[2] Cour des comptes - Rapport public annuel - 06 février 2008 La redevance audiovisuelle : réforme et perspectives

Voir en ligne : La privatisation des autoroutes rend Seguin chèvre