l’offre "Téozizée" s’est appauvrie et faire Orléans-Limoges(-Toulouse) en train, c’est la croix et la bannière !
Ouai, sauf que ça, ça ne dépend pas de la région...mais de la SNCF. Ce train part de Paris pas d’Orléans...et il ne traverse pas que la région Centre.
Pourtant ça concerne l’axe POLT que la région prétend défendre ...
Enfin, la région ne semble pas se passionner pour le projet de TGV Grand Centre, qui pourrait passer par l’Orléanais et le Berry, encore faut-il se battre pour que ce soit le cas !!
Bon, la région finance les études pour le TGV. Mais si l’on est pas sûr d’avoir un TGV en 2020 à Orléans et à Bourges c’est principalement de la faute à Sarkozy et Fillon qui n’ont pas retenu la ligne TGV Grand Centre lors du grenelle de l’environnement. La région, elle n’y peut rien. Novelli, Lepeltier et toute sa clique son vraiment de gros manipulateurs sur ce sujet. En reprenant cet argument, vous démontrez que soit vous ne réfléchissez pas, soit vous êtes aussi malhonnête qu’eux.
Le projet de TGV Grand Centre n’a rien d’utopique. Il ne figurait pas initialement dans la 1ère mouture du Grenelle, mais est venu après. Il a plusieurs objectifs :
– désaturer la ligne TGV Paris-Lyon
– desservir la région Centre et l’Auvergne (en clair mettre Clermont à 2h de Paris et à 1 heure de Lyon)
– servir aussi de radiale pour Châteauroux et Limoges
– et enfin servir de transversale Nantes/Bordeaux - Tours-Lyon et de ce fait revitaliser les transversales province-province sur lesquelles le train est nettement distancé par l’avion et la voiture
Politiquement, ce projet est défendu au gouvernement par Brice Hortefeux qui a eu l’aval de Fillon.
À l’automne dernier, il y avait une réunion à Clermont-Ferrand avec Hortefeux, Marleix, Louis Giscard d’Estaing, Hervé Novelli (tiens !), Michel Mercier, Serge Grouard, Rémy Pointereau ... avec quand même le président socialiste du CR Auvergne René Souchon (qui ne se désintéresse pas de ça). Par contre le Conseil Régional du Centre était curieusement absent !!! (pas de Monsieur 7% à l’horizon ni son rouge des transports !)
Bien que la mise en service se situerait en 2020/2025, il convient dès maintenant de définir le tracé et le financement : c’est l’objet de la mandature à venir. Le débat public aura lieu l’an prochain.
Si on reste les bras croisés, cette ligne passera par Nevers et pas par Orléans et Bourges !!
Et pour le financement : aujourd’hui l’Etat seul ne peut plus financer les grandes infras d’où le recours à la concession pour les autoroutes ...
Pour les LGV les régions sont invitées à contribuer : c’est le cas dans le sud-ouest où Rousset et Malvy défendent activement ces projets.
Et je le répète, le ministre de l’agriculture, il doit bien être payés pour quelque chose, non ? Et c’est bien un ministre UMP...
... villepiniste ! (lol)
Aujourd’hui un ministre de l’agriculture est avant tout quelqu’un capable de négocier au niveau européen (c’est pour ça que Bruno Le Maire a été choisi)